Tesla vừa giảm giá các mẫu xe bá

Vào ngày 7/10, Tesla đã giảm 5.000 USD giá niêm yết cho mỗi chiếc Model Y và Model 3. Động thái này nhằm bù đắp cho khoản tín dụng thuế liên bang trị giá 7.500 USD dành cho xe điện mới đã hết hạn vào ngày 30/9. Các phiên bản giá rẻ hơn này, được ra mắt đầu tiên tại Mỹ, sẽ bị cắt giảm một số tính năng cao cấp như chế độ tự lái (Autosteer), màn hình cảm ứng và hàng ghế sau có sưởi.

Đợt giảm giá này, dự kiến cũng sẽ được áp dụng tại châu Âu trong năm nay và Trung Quốc vào năm tới, diễn ra trong bối cảnh Tesla đang nỗ lực giành lại thị phần bên ngoài nước Mỹ từ tay đối thủ BYD của Trung Quốc. Kể từ quý cuối cùng của năm ngoái, BYD đã chính thức vượt mặt Tesla về doanh số toàn cầu.

Tuy nhiên, theo các nhà phân tích, ngay cả với mức giá mới, các mẫu xe phổ thông của BYD vẫn rẻ hơn xe của Tesla tới hơn 10.000 USD tại nhiều thị trường.

"Giảm chi phí là một trong những 'đòn bẩy' mà Tesla có thể sử dụng để thúc đẩy doanh số, đặc biệt là khi kết quả kinh doanh của công ty từ đầu năm đến nay không mấy khả quan," ông Sammy Chan, quản lý dự báo doanh số ô tô tại GlobalData, chia sẻ với Rest of World. "Mỗi thị trường có một đặc thù riêng, nhưng có một điều rõ ràng là Tesla đang không bắt kịp đà tăng trưởng chung của thị trường xe điện."

Nhà đầu tư lâu năm của Tesla, Ross Gerber, cho rằng một đợt giảm giá nữa sắp diễn ra và khuyên người dùng nên tạm thời chọn mua một chiếc Tesla đã qua sử dụng.

BYD, vốn khởi đầu là một nhà sản xuất pin từ ba thập kỷ trước, hiện đã có mặt tại hơn 80 quốc gia. Hãng này đặt mục tiêu tăng gần gấp đôi doanh số quốc tế, từ 417.204 xe của năm ngoái lên 800.000 xe.

Năm ngoái, Tesla đã lặng lẽ từ bỏ mục tiêu giao 20 triệu xe điện vào năm 2030. Dù vậy, mẫu Model Y của hãng vẫn là chiếc xe điện bán chạy nhất thế giới. Mức giá mới hấp dẫn hơn có thể sẽ giúp mẫu xe này càng trở nên thu hút.

"Cả Elon Musk và các nhà đầu tư đều đang nhìn vào giá cổ phiếu. Họ biết rằng để duy trì mức giá đó, họ phải mang lại kết quả thực tế, chứ không chỉ dừng lại ở những lời hứa hẹn về một tương lai tự hành và robot," ông Tu Le, nhà sáng lập và giám đốc điều hành của Sino Auto Insights, nhận định.

Theo giới chuyên gia, nếu chỉ cạnh tranh bằng giá, chiến thắng của Tesla (nếu có) cũng sẽ không thể bền vững, bởi Trung Quốc đang là quốc gia kiểm soát chuỗi cung ứng xe điện toàn cầu.

"Các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc không chỉ liên tục tung ra nhiều mẫu mã mới, mà họ còn áp dụng chiến lược thương hiệu phụ để nhắm đến từng phân khúc khách hàng cụ thể một cách chính xác hơn," ông Dmitriy Pozdnyakov, nhà phân tích tại Freedom Capital Markets, giải thích.

Bên cạnh cuộc chiến về giá, Tesla cũng đang tìm cách đổi mới và cạnh tranh về thiết kế. Vào tháng 8, hãng đã ra mắt phiên bản Model Y L sáu chỗ ngồi dành riêng cho thị trường Trung Quốc. Mẫu xe này đã gây sốt ngay lập tức dù có giá cao hơn 30% so với Model Y tiêu chuẩn. Tuy nhiên, khi khả năng chi trả vẫn là mối quan tâm hàng đầu của người mua, những mẫu xe đắt đỏ này khó có thể tiếp cận được số đông người dùng.

Đầu năm 2024, Musk đã hủy bỏ kế hoạch sản xuất một mẫu xe điện hoàn toàn mới với giá 25.000 USD, thay vào đó, ông chuyển hướng sang phát triển các phiên bản giá rẻ hơn của những mẫu xe hiện có.

"Trong quý 4, chúng tôi sẽ tập trung vào các mẫu xe có giá cả phải chăng hơn để mọi người đều có thể tiếp cận," Musk phát biểu trong buổi báo cáo tài chính tháng 7/2025.

Mặc dù các mẫu xe bị cắt giảm tính năng có thể thu hút một số khách hàng, nhưng lợi ích mang lại sẽ không đáng kể, theo ông Vivek Vaidya, chuyên gia về lĩnh vực di động tại công ty tư vấn Frost & Sullivan. "Theo truyền thống, chiến lược 'xe sang giá rẻ' chưa bao giờ thành công," ông nói.

Nguồn: https://doanhnhanvn.vn/tung-dan-dau-tesla-da-tut-hau-so-voi-byd-the-nao.html